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  • 江淮汽車(chē)安進(jìn)董事長(cháng)亮相美國中部卡車(chē)展
  • 納威司達長(cháng)頭卡車(chē)
  • 卡車(chē)網(wǎng)總編吳永強訪(fǎng)問(wèn)納威司達


  • 企業(yè)簡(jiǎn)介：

        美國納威司達公司成立于1902年，總部位于伊利諾伊州的沃倫威爾，是在紐約上市的500強公司之一。納威司達是北美最大的商用車(chē)......【詳細】

    • 中國媒體團訪(fǎng)問(wèn)納威司達

    納威司達在美國中部卡車(chē)展大放異彩

    納威司達卡車(chē)

  • 納威司達卡車(chē)
  • 納威司達有著(zhù)近兩百年的歷史，制造卡車(chē)的歷史長(cháng)達一百多年。在早期的時(shí)候平頭卡車(chē)也很盛行。但是隨著(zhù)美國洲際高速公路的建 成以及政府頒發(fā)法令，取消對卡車(chē)總長(cháng)度的限制，長(cháng)頭卡車(chē)的優(yōu)勢越來(lái)越凸顯。截止到2006年，平頭卡車(chē)在美國基本上淘汰了。

    • >>長(cháng)頭卡車(chē)的優(yōu)勢

      碰撞保護顯著(zhù)改進(jìn)

    • 與平頭車(chē)相比，長(cháng)頭車(chē)最顯著(zhù)的優(yōu)勢就是駕駛室對于行車(chē)過(guò)程中發(fā)生的碰撞保護大大改進(jìn)。長(cháng)頭車(chē)的駕駛員和乘客的位置在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機與前橋后側，前置的發(fā)動(dòng)機艙為意外碰撞提供了更長(cháng)的緩沖距離，在安全性方面有著(zhù)更佳的表現。而且長(cháng)頭車(chē)的駕駛室高度更低，不容易發(fā)生側翻，來(lái)自密歇根大學(xué)高速公路安全研究報告中的數據顯示，車(chē)禍中平頭車(chē)有著(zhù)高于長(cháng)頭車(chē)28%的駕駛員死亡率。
    • 長(cháng)頭車(chē)前置的發(fā)動(dòng)機艙為意外碰撞提供了更長(cháng)的緩沖距離
    • 平頭車(chē)駕駛室安全系數低于長(cháng)頭車(chē)

      維修和發(fā)動(dòng)機維護的便利性

    • 在發(fā)動(dòng)機維修與維護方面，長(cháng)頭車(chē)也更勝一籌。長(cháng)頭車(chē)發(fā)動(dòng)機在“鼻子”部位，維修時(shí)只需打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，而不用把駕駛室翻轉過(guò)來(lái)，駕駛員可以很輕松地接近發(fā)動(dòng)機，維修變得更容易。在維修工人為發(fā)動(dòng)機做維護時(shí)，駕駛員可以自由進(jìn)出駕駛室，取用駕駛室內的物品不受影響。此外，在維修發(fā)動(dòng)機時(shí)，也不會(huì )受到駕駛室階梯、保險杠、車(chē)輪等障礙物的影響。
    • 長(cháng)頭車(chē)發(fā)動(dòng)機更易于維修
    • 平頭車(chē)要翻轉駕駛室才能維修發(fā)動(dòng)機

      駕駛室進(jìn)出更便捷

    • 長(cháng)頭車(chē)在駕駛室高度及車(chē)門(mén)、臺階設計方面更加人性化，便于駕駛員攀爬上下和進(jìn)出駕駛室。首先，長(cháng)頭車(chē)的駕駛室距離地面更低，使得駕駛員出入駕駛室更加安全、方便。其次，長(cháng)頭車(chē)的踏板位置更低、面積更大，增強駕駛員的踩踏舒適感。從圖片對比可以看出，平頭車(chē)的駕駛室比長(cháng)頭車(chē)要高，駕駛員進(jìn)出時(shí)甚至需要車(chē)門(mén)附近的把手來(lái)輔助完成。
    • 長(cháng)頭車(chē)踏板階梯更接近地面
    • 平頭車(chē)進(jìn)出駕駛室不方便

      駕乘舒適性

    • 與平頭車(chē)相比而言，長(cháng)頭車(chē)駕駛室的臥鋪空間更加寬大，駕駛員甚至可以站立在臥鋪上。臥鋪鋪面更加平坦，可以有效舒緩駕駛員長(cháng)途駕駛造成的疲憊。由于長(cháng)頭車(chē)發(fā)動(dòng)機位于駕駛室前方，發(fā)動(dòng)機傳輸給駕駛室的熱量更低，而且駕駛室內部的噪音也會(huì )明顯減小。在長(cháng)頭車(chē)駕駛室內，擁有更多的私人物品存放空間，甚至可以設置電視和冰箱，帶給駕駛員更舒適的駕乘感受。
    • 長(cháng)頭車(chē)駕駛室更舒適
    • 長(cháng)頭車(chē)寬敞的駕駛室

    >>牽引車(chē)設計與燃油消耗的關(guān)系

  • 車(chē)輛在公路上行駛時(shí)，有很多因素形成了燃油消耗，其中，滾動(dòng)阻力占到32%，動(dòng)力損耗占到18%，而空氣阻力占到了50%。也就是說(shuō)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，有一半的燃油消耗在空氣阻力上。
  • 牽引車(chē)的外形設計將大大影響燃油消耗。相關(guān)數據表明，長(cháng)頭車(chē)比平頭車(chē)可以節約6%的油耗，而采用了空氣動(dòng)力學(xué)設計的納威司達長(cháng)頭車(chē)比平頭車(chē)可以節約10%-12%的油耗。

    • 納威司達長(cháng)頭車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)流程

    • 納威司達校車(chē)

    納威司達校車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)

  •     1、 校車(chē)上專(zhuān)門(mén)設計很多為了保護學(xué)生乘坐和上下車(chē)的特殊功能，這僅配備在校車(chē)上；
        2、 美國校車(chē)采用了專(zhuān)用的校車(chē)黃，其他車(chē)輛只要看到這種黃色，就給它很多優(yōu)先的權利。其他因素，如固定的尺寸和高度，側面強化的車(chē)身、紅色停車(chē)閃爍燈、后視鏡、過(guò)路及停車(chē)指示臂等都確保了它的安全。
        3、 三點(diǎn)式安全帶靈活地變成四點(diǎn)式幼兒安全帶，更有效的保護學(xué)童的安全。

    • 發(fā)展優(yōu)勢

  • 納威司達有在校車(chē)整合方面的獨到經(jīng)驗，公司有自己的發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身，從零部件到最后的整車(chē)產(chǎn)品有一整套完整的流程和經(jīng)驗；不管是設計也好，質(zhì)量也好，安全也好，都貫穿在整個(gè)過(guò)程中，這是長(cháng)期積累起來(lái)的，這也是納威司達能在美國市場(chǎng)占有率超過(guò)50%的原因，是別人難以復制的優(yōu)勢。

    • 校車(chē)安全經(jīng)營(yíng)法則

  • 校車(chē)運營(yíng)安全的重要性不言而喻，對于納威司達來(lái)說(shuō)，在美國市場(chǎng)的領(lǐng)先地位已經(jīng)證明其產(chǎn)品的安全、可靠。但是，談到校車(chē)安全，納威司達認為這不僅僅是校車(chē)產(chǎn)品的問(wèn)題，校車(chē)安全是一項系統工程。美國校車(chē)的成功經(jīng)驗總結起來(lái)很簡(jiǎn)單，就是“校車(chē)安全=產(chǎn)品法規運營(yíng)”，只有把校車(chē)安全看作是系統工程，并且在這三項中不存在明顯短板，才能確保學(xué)童享受到安全校車(chē)帶來(lái)的便利。

    • 納威司達研發(fā)能力

  • 2011年之前，公司研發(fā)技術(shù)中心主要是在北美，分散在不同的城市，主要有兩個(gè)：一個(gè)是在印第安納州的卡車(chē)設計和技術(shù)中心，于1951年成立，擁有超過(guò)1800多個(gè)工程師隊伍。一個(gè)是1946年成立的發(fā)動(dòng)機公司和技術(shù)中心，它位于芝加哥的西郊。
  • 2011年，公司對整個(gè)北美的技術(shù)中心、技術(shù)開(kāi)發(fā)的團隊進(jìn)行了整合，把北美的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)人員都集中到芝加哥郊區Lisle城新成立的設計中心。在新的設計中心，公司有2000多位工程師。除此之外，公司對原來(lái)的發(fā)動(dòng)機研究中心進(jìn)行改進(jìn)，成為發(fā)動(dòng)機、整車(chē)新的測試和驗證中心。此外，納威司達在世界各地還有幾個(gè)地區性的技術(shù)中心，比如在巴西和印度。在納威司達的規劃中，未來(lái)還會(huì )在中國以及歐洲設立技術(shù)中心。

    • 納威司達發(fā)動(dòng)機

  • 納威司達的微粒催化過(guò)濾技術(shù)和高壓共軌噴油系統，對汽車(chē)的減排非常有幫助。
  • 其中Maxxforce系列發(fā)動(dòng)機于2011年上海車(chē)展展出，其排量包括7升、9升、10升、11升和13升，能夠采用EGR（廢氣再循環(huán)）＋DPF（顆粒捕集器）路線(xiàn)達到美國EPA2010排放標準（相當于歐VI）。
  • 系列之一MaxxForce13天然氣發(fā)動(dòng)機采用Clean Air Power公司的雙燃料技術(shù)，首先將用于區域內牽引車(chē)市場(chǎng)，預計一次加滿(mǎn)可行駛400英里。

    • 納威司達進(jìn)軍中國

    超級卡車(chē)計劃

  • 由于美國地面物流高度依靠卡車(chē)，因此控制卡車(chē)油耗，對美國石油安全和物流成本都至關(guān)重要，對美國的環(huán)境保護和能源安全也具有重大意義。 50年代初，美國也曾被汽車(chē)帶來(lái)的大氣污染問(wèn)題所困擾，為解決這一問(wèn)題，美國政府制定了汽車(chē)節2009年，美國能源部牽頭，邀請了部分世界領(lǐng)先的卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機制造商參與美國的“超級卡車(chē)“計劃。根據這一計劃，能源部和有關(guān)廠(chǎng)商共同出資，研發(fā)油耗低于現在卡車(chē)50%的新一代卡車(chē)。作為第一批參與”超級卡車(chē)”的，納威司達并將繼續為實(shí)現降低卡車(chē)油耗的目標進(jìn)行努力...【詳細】

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    納威司達平頭卡車(chē)

    納威司達長(cháng)頭卡車(chē)

    納威司達長(cháng)頭卡車(chē)

    納威司達長(cháng)頭卡車(chē)

    納威司達平頭卡車(chē)

    納威司達平頭卡車(chē)

    納威司達卡車(chē)

    納威司達長(cháng)頭卡車(chē)

    納威司達校車(chē)

    納威司達校車(chē)

    納威司達校車(chē)指示燈

    納威司達校車(chē)內部展示

    納威司達校車(chē)

    納威司達校車(chē)零部件

    納威司達校車(chē)車(chē)廂

    納威司達校車(chē)零部件

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